Метод сварки пластмасс для автомобильной промышленности

Сварка пластмасс ограничена сваркой термопластов, потому что только термопласты могут плавиться или размягчаться при нагревании, а термореактивные пластмассы не могут размягчаться и переплавляться при нагревании. Сварка горячим воздухом аналогична кислородно-ацетиленовой газовой сварке металла, за исключением того, что последняя нагревается открытым пламенем, а первая - потоком горячего газа. В процессе сварки горячим газом поток горячего газа из сварочной горелки (рекомендуется сварочная горелка LEISTER) (типичная температура 20-700 градусов C, непрерывно регулируется, скорость потока до 230 л/мин) одновременно нагревает электрод и свариваемое изделие. Когда поверхность материала размягчается до вязкого состояния, электрод непрерывно вдавливается в сварной шов. Материал электрода полностью совпадает с основным металлом и обычно имеет круглую форму (около 5 мм в диаметре). При сварке толстых листов применяют многопроходную сварку. Одним из недостатков круглого электрода является то, что полые пузырьки легко захватываются сварным швом во время многопроходного процесса, что приводит к снижению прочности. Эту проблему можно решить, используя электрод треугольного сечения. Типичные материалы, доступные для сварки горячим воздухом, включают ПВХ, полиэтилен, полипропилен, оргстекло, поликарбонат, полиформальдегид, полистирол, нейлон, АБС и т. д.

На современных автомобилях тень пластиковых деталей видна повсюду, будь то внешняя отделка (например, бампер, крыло, рулевая рубка, дефлектор и т. д.), внутренняя отделка (например, панель приборов, внутренняя панель двери, вспомогательный прибор панель, крышку перчаточного ящика, сиденье, заднюю защиту и т. д.), или функциональные и конструктивные части (топливный бак, водяная камера радиатора, крышка воздушного фильтра, лопасть вентилятора и т. д.). В настоящее время 100-килограммовые пластиковые материалы в современных автомобилях заменили традиционные металлические материалы, которые первоначально требовали 200-300 кг, и эффект снижения веса очень заметен, что имеет большое значение для экономии энергии и сокращения выбросов парниковых газов. Например, замена металла на пластиковый впускной коллектор может уменьшить массу на 40-60 процентов, а поверхностное сопротивление гладкому потоку невелико, что может улучшить характеристики двигателя и сыграть определенную роль в повышении эффективности сгорания, снижении расхода топлива. снижение вибрации и шума. Согласно статистике, в автомобилях используются десятки видов пластика, и среднее количество пластика, используемого в каждом автомобиле, составляет 5-10% от общего веса автомобиля. С ростом требований к легкости автомобилей и расширением применения автомобильных пластиковых технологий количество пластика, используемого в одном автомобиле, в будущем будет увеличиваться.

Пластиковые изделия будут использоваться не только в автомобилестроении, но и в других областях, а постоянное совершенствование технологии сварки улучшит качество изделий, сделает их более красивыми по внешнему виду и повысит удобство использования. С большой точки зрения, относительно хорошо обеспечивать удобство для жизни.